随着长安欧尚A800的上市大卖，备受消费者所期待的6AT自动挡车型(以下简称6AT车型)，也于日前正式铺货并开始交付消费者，自动挡共有7款车型售价区间为7.99万元-11.99万元。

　　作为长安欧尚A800的自动挡版本，1.5+6AT车型相较于其他版本车型而言，最大的区别就在于其搭载了一款第二代爱信6AT变速箱。这对于该级别的自主MPV来说还是独一份，可谓下本又用心。

　　在其他方面欧尚A800也变化颇多。例如，6AT车型在车顶上换装了全新设计的全银色行李架，虽然这只是一个细节变化，但是6AT在延续了欧尚A800高颜值外形的基础上，行李架的改变，也让其美感再升，更增添几分高级感。

　　另外，相比手动挡，6AT车型还额外增配了自动头灯、行车记录仪、前排座椅通风/加热与超大尺寸的全景天窗，为车辆提供更高的实用性及舒适性。

　　即将交付的6AT车型，对于其多方面的驾驶感受想必是大家最关心的，而同样第一次接触它的老湿们也相当期待。对此，日前H2也有幸的参与长安欧尚A800 1.5+6AT车型的试驾中去......

　　大家都知道试驾一般情况下都会安排在风景秀丽、人烟稀少的景区。可是，对于如今的交通状况以及消费者用车习惯来说，相对况复杂的城市(城镇)道是为大家普遍都集中的驾驶，并且也是最能体现车辆各方面性能的地方。

　　为了线AT车型在复杂城市况下的表现，对此，长安欧尚方面，将试驾场地安排了素有“”之称的区，了传说中的级驾驶考试“科目五”-

　　不得不说，这句话深深的折服了吾等考生。所以，就让我们赌上了老司机与好MPV的荣誉，朝着区的“四大最”进击吧!

　　重庆地貌3D立体，此起彼伏，这里着全国最多也对令人胆寒的大角度陡坡市区，三钢二、枇杷山正街、捍卫、鹅岭公园、川外“夺命坡”等等等等，不用出城天天越野!

　　对于在区爬坡，尤其是遇见堵车的情况，别说外地司机，就连重庆本地司机分分钟都能踩离合踩到脚废，各种熄火都是常态。

　　作为一款自主品牌MPV，欧尚A800可媲美SUV的190mm离地间隙，也为其在“市区越野”奠定了基础。而同级别中唯一搭载了爱信6AT的车型，欧尚A800应对这一情况可谓游刃有余，大大降低了车辆在陡坡中的驾驶难度。

　　搭载了来自长安的1.5T发动机，动力相当强劲，当天我们所驾驶的A800在承载4个人的情况下，整个爬坡状态都异常轻松，而A800所标配的上坡辅助系统，在怠速和陡坡起步阶段，车辆不会产生后溜的现象，很平稳。

　　重庆不仅能让你天天“市区越野”，还能“市区漂移”。弯道便是区的又一代名词，各种急弯、险湾、直角弯、掉头弯层出不穷。而区的弯道也成了本次考试的主考科目。

　　720°立交是由三层环形所构成，当H2驾驶着欧尚A800 6AT车型由上至下行驶时，最大的感受便是“晕”，悬浮高空数十米的绕圈式长下坡，光看着都让惊，对于驾驶员来说确实是一种极大的挑战。对于车辆，由于720°立交是为双向四车道(单向两车道)设计，且所处高空时而刮来的横风，在环形的长下坡上想要始终保持自身车道平稳行驶难度不小。

　　在自上而下的本次挑战中，欧尚A800 6AT方向盘轻盈而敏捷的感，与线性的随速阻尼，让人能够在连续绕弯下坡时，能够精确且平稳的带动或修正方向;良好的底盘调校，让车辆在这种会产生横风的高空环形道上，车身更加稳定，始终保持与自身的车道。另外，同样线性的刹车踏板，也让其在长下坡制动时，减速也相对柔和，无点头现象。

　　两圈720°立交体验下来，欧尚A800 6AT的表现令人满意，其操控性及底盘韧性可圈可点，这一圈挑战成功。

　　重庆又名“桥都”，天桥、立交桥、跨江跨河大桥数不胜数。而弯多坡多桥多，也让重庆相比其他城市的明显特征-

　　重庆的绕，可以让人毛焦火辣，让你没有怒症都能绕出怒症。这一点不光针对外地司机，连重庆本地司机也是如此。

　　如果说到最绕，莫过于咱们重庆号称“全球最复杂的8D魔幻立交桥”一黄角(jue)湾立交，上中下4层8向16道，上(下)错一个道，分分钟让你重庆一日游。对此，驾驶着欧尚A800的我们也其发起了挑战......

　　为何如此呢?对于黄角湾立交，重庆本地人都知道，这是一座建成时间并不久的立交桥，对于很多车辆上的而言，其都是没有储存或更新这座立交桥的相应资料。而欧尚A800却搭载了配有地图的in call 3.0智能互联系统。通过实时的在线更新，我们可以清楚的看到黄角湾立交的相应资料以及车道分流，于此就轻松的通过8D立交，完成挑战。

　　重庆的汽车保有量，在全国都不算都多，但是神奇的地理面貌，却让重庆成为了全国著名的“堵城”。对此，善(sang)解(xin)人(bing)意(kuang)的长安欧尚，也为老湿们安排了早八点的上班高峰期，去体验长安欧尚A800 6AT车型......

　　10月早上灰蒙蒙，从新牌坊到红旗河沟，四五公里的上全是“猴”，半小时挪动了不到500米........

　　虽然我们在早高峰阶段就出了车，面上确实很堵，但是整个驾车过程却也算和谐。首先，对于拥有6AT和标配上坡辅助的欧尚A800来说，在面对上坡阶段堵车，我们应对得很从容。

　　而通过一些需要跟车很迅速的红绿灯时，欧尚A800的动力响应也很积极，并且急加速的情况下变速箱的升降档反应也相当平顺，顿挫感极小。当然别看欧尚A800的个儿挺大，在城市中穿行和变道却是异常灵动。

　　堵车往往都是一个汽车扎堆，尾气纵横的，驾乘人员所呼吸呼吸相当难受。而拥有“森林级空气进化系统”的欧尚A800确实不是盖。打开空调之后，无论是内循环还是外循环，车内的空气感受都非常清新，这点同车3位老师也夸赞不已。

　　当然，堵车对于车辆的油耗其实非常不友好的。而全系搭载STT发动起启停技术的欧尚A800，在大堵车和超长红灯的情况下，也能为油耗作出不少功效。说到欧尚A800的启停技术，H2认为它相比其他品牌车型来说要更加的聪明。

　　大家都知道很多车型的启停技术是默认状态，而这一点对于很多消费者来说，相当苦恼。尤其是一些短时间的停车或者缓行，只要车速到零，就立马启停，反反复复令人捉急，且反而使得油耗表现不理想。而欧尚A800的启停技术，在逻辑上却是默认关闭，只有在车主认为需要启停介入的时候，按下启停按钮功能才能介入，对此不仅应用自如，同时对油耗才真的油耗。

　　另外，欧尚A800车身重量仅1.5吨的轻量化设计，以及1.5T小排量发动机的搭载，也对其燃油经济性带来了积极的作用。最终，这台在乘坐了由含H2在内4名的下，欧尚A800 1.5T+6AT车型“重庆一日游”的行驶里程81.8公里，综合油耗6.0L(据说比工信部油耗还低?)

　　对于长安欧尚A800 1.5T+6AT车型，这么一场别开生面的试驾会来说，H2认为常科学且实际的。不仅锻炼我们诸多老湿的驾驶技术，同时也非常可观的体现了其车型在复杂多样的城市面上的综合表现。这一点对于消费者购车的判定常有价值的，而欧尚A800优秀的城市况表现，也确实有令消费者选择它的理由。对此，H2认为在车圈的其他品牌厂商也应该多进行类似的试驾活动，传达一些更客观的信息给消费者，让消费者的购车更加的省心

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