魏优旃
在的市场竞争下，中小物流企业当前的发展并不乐观，由于受内部和外部因素双重制约，中小物流企业与大型物流企业相比还有很大差距。
应该说国内许多中小企业都发展战略，而在新兴的物流行业，这个问题尤为严重。据统计，80%的中小物流企业没有制定完整的战略规划，而在制定了战略规划的企业中，仅有一半能够按照规划有步骤的执行，其余的或是在下才能执行或是执行起来步履。
渝丰物流的车型主要以天龙旗舰车为主，今年采购了台高端的天龙旗舰。因为渝丰物流运输的是精密的设备，对车辆的减震要求很高。还有运输的时效，因为很多汽车配件生产是零库存，在零库存的情况下更要运输。在提到新东风天龙KL和天锦KR时周建渝董事长表示，渝丰物流是批东风天龙KL客户。东风天龙KL主要用于渝丰物流中短途运输，比如现在承接的天府的沙石项目，整个的沙石运输，渝丰物流就采用了这款车型，渝丰物流买了台KL。
其次，信息化水平偏低直接制约了中小物流企业的发展。 目前中小物流企业中，普遍没有配套的信息化管理系统。只有少量的企业拥有信息系统，也于针对财务管理、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页等方面。大部分的中小物流企业没有建立自己的信息平台，平时的通讯与联系主要是电话与传真机，不仅准确率低、及时性差,而且出错率高。建设适合中小物流企业的信息平台需要很大的投资，回报周期很长，这是中小物流企业不愿在信息化方面投资的一个原因；另外,专业的技术人员以及信息化所带来的新管理与中小物流企业现有管理的冲突也都成为阻碍中小企业信息化的主要因素。
在国外，物流人才的教育体系已经成熟，而我国的教育体系还没有建立，物流的职业培训也刚刚开始，物流人才奇缺。
如果说上述几点是中小物流企业面临的内部难题的话，那么，力度不够等则是中小物流企业更难克服的外部难题。
首先，中小物流企业缺少自，部门混乱。 很多中小物流企业还是计划经济时代的产物，体制非常落后，企业没有自主的决策权和经营权，决策和经营活动都要受到上级的管制。并且部门混乱，以省(市)级物流为例，对物流的管理就有经委、计委、交通局、港务局、贸易局、物资局、海关、铁局、总局等，这大大地制约了企业的自主经营权与决策权。
邮政企业参与互联网 政务服务，在浙江等地提供执照卡等生成寄递一体化服务。年，将深入推动警邮合作税邮合作政邮合作，进一步推广线上办理 线下寄递服务，助力审批不见面办事更方便。五消费者权益将进一步。年，邮政管理部门将继续实施放心安全消费工程，强化落实不抛扔不着地不摆地摊，推动企业分拣工艺升级，推广智能化机械化分拣。加大对主要市场主体服务满意度时限准时率用户率以及侵害消费者权益行为等重要指标和信息的力度，力争全年消费者处理满意率达到%以上。
其次，困难。 资金是困扰中小物流企业发展的一个“瓶颈”。从现有的来看，中小物流企业有80%选择，17%的企业是靠自有资金,很少有企业采用例如“与国内（际）企业合作、联营”等的。从的稳定程度来看，将近40%的企业没有稳定的渠道。从的效果来看，一半以上的企业对现有效果不满意。
第三、从政策层面上看，目前对中小物流企业有很大的政策歧视。一直以来，都倾向于给予大型物流企业、国有物流企业更多的政策倾斜，无形中忽视了中小物流企业的发展，这使得中小物流企业在与大型物流企业、不同体制下的同类企业的竞争中处于劣势。职能部门的观念陈旧、行为不规范、服务意识淡薄等行为都严重阻碍了中小物流企业的发展。
月日，位于库尔勒经济技术开发区的愿景middot;巴州国际批发市场总经理王华荣接受采访时说。愿景middot;巴州国际批发市场，由愿景集团投资开发建设。愿景集团是一家以国际贸易为核心专业市场开发与运营住宅地产与文旅地产投资开发皮革制造等多元产业驱动的现代化大型企业集团。为响应一带一，集团计划投入多亿元资金，沿丝绸之经济带建设线，拟用年时间，在余个大中型城市布局一带一国际商贸物流港。
推动行业深化发展，进一步发挥在经济发展中的作用，需要业内外你我的智慧与拼搏。年年末，美国联邦管理局FAA批准部分可以在美国管制空域飞行。英国则完全在距离公里的区域内使用。为了帮助建立使用规范，国际标准组织ISO不久前发布了全球关于使用的标准草案，目前仍在征求意见阶段，通过后有望在美国和英国率先推广。该标准首要关注的是安全问题，在和其他区域周围建立禁飞区和地理围栏，以确保与地带保持足够的安全距离。