《软件产业高质量发展“十四五”规划》。按照《规划》，到2025年，我市软件业务年收入力争达到5000亿元，年平均增长率超过20%，推动成渝地区建成万亿级产值规模的软件产业集群。

　　位于两江新区的卡佐科技最近研发上线的一款智能管车云平台，可以通过物联网技术，使用车载智能终端采集车辆信息，形成公务用车管理动态大数据，对申请用车、审核、调度、油耗等进行全程监督管理，实现公车资源的有效配置。

　　重庆卡佐科技有限公司首席数据官王征告诉记者，通过智能调度，派车流程被压缩为3秒，管理效率提高45%；通过车内外音视频分析、驾驶辅助系统，可以降低不良驾驶行为60%。整体为企业节约车辆管理成本90%以上。

　　近年来，通过自主创新，两江新区涌现出一批龙头企业和知名产品，在为经济赋能的同时，软件行业也得到快速发展。两江新区产业促进局局长胡景兵介绍，2021年上半年，两江新区软件行业实现主营收入272亿元，同比增长44.3%。

　　一大早，一辆全新的重型工程卡车，驶入两江新区金山车驾管社会服务站。称重、测量外廓尺寸，在驻站的操作下，很快完成车辆的各项检测。再通过现场注册登记，很快就完成了购车、选号到上牌的“一站式”服务。

　　重型工程卡车的驾驶员告诉记者，原来他们买了车，上户都要跑到几十公里外的地方检测线去检测。现在修了这个检测线，从厂里面开过来，只需要过一条马，非常方便。

　　今年以来，两江新区上汽红岩生产的重型工程卡车产销势头强劲，每月有近千辆下线卡车等待上户。由于上户积压，出厂卡车无法按时交付使用，也增加了企业资金、销售等多方面压力。在了解情况后，辖区车管所主动联系，并了企业困难，协助企业在厂门口建起了专为卡车上线检测的“定制版”服务站。

　　两江新区车管所陈成介绍， 服务站配备了红外线智能测距装置，和以往的人工测量相比，更准确、更节约时间。查验上牌整个流程办下来，在一两个小时之内。

　　两江新区车管所副所长王武宁表示，通过简政放权、警企合作，他们将重型货车查验权限下放到了服务站，实现了出厂即上户，这个重卡服务站在重庆乃至全国都是首创。

　　截至目前，全市已建成车驾管社会服务站314个、机动车检测站161个，181家驾驶人体检机构、213个服务点，实现了群众就近能办、多点可办、少跑快办的愿望。

　　记者见到唐跃辉时，他正在和团队开会，为即将到来的新能源汽车冬季试验做准备。这个试验，将在寒冷的呼伦贝尔进行。

　　唐跃辉告诉记者，基于车辆性能方面，他们会在最热的时候会去最热的地方，最冷的时候去祖国最冷的地方。

　　唐跃辉说，为了更好地测试汽车性能，他们要对3000多项技术指标逐一进行验证，涉及汽车安全、环保、合规等方面，不符合要求的都要整改。“所有的车在上市之前，都必须经过两轮以上高温、高原、高寒试验的测试，要满足设计要求之后，才能上市。”

　　重庆长安新能源汽车科技有限公司整车道试验资深工程师李杰说：“唐师傅往往会在一些非常细小的地方把控非常严格，因为他觉得我们试验是产品上市的最后一个环节。”

　　北至漠河，南至海南，唐跃辉每年有200天左右都在全国各地奔波。这份认真与专注，让他在业内声名鹊起，荣誉也纷至沓来。除了是重庆首席技能大师工作室暨两江新区劳模创新工作室领创人，他还以一名技术工人的身份，享受了国务院特殊津贴。

　　唐跃辉表示，他们要尽快让燃料电池汽车在重庆落地，为实现产业化作出一份贡献。并在人才培养方面，由过去的培养技能型人才向培养技术技能型人才转变。