“我刚下高速，最多15分钟到家，你把菜先端上桌嘛！”6月14日傍晚，从重庆主城驾车返回忠县的香山湖小区居民刘大旺给妻子打了电话。当在小区地下车库停稳车后，他下意识地看了看先前与妻子的通线分钟！”

　　像刘大旺一样，许多忠州市民对几年前的城市交通窘况记忆犹新：那些年，在城里驾车时遇到堵点，堵上半小时很正常；要是遇上节假日，不仅城内堵得慌，而且进出城也得需要好几个小时

　　近年来，我县以更加高效便捷的交通引领城市高质量发展，通过畅通城市“毛细血管”，打通“交通大动脉”，“织密”新区交通网等措施，构建起内联外畅互通的交通网格局。

　　忠县城属于三峡库区唯一半淹县城，有不少老城区。受规划滞后等因素影响，城区不少主干道仅为双车道，部分道甚至是单车道，面狭窄成为普遍状况。随着经济社会发展，特别是随着汽车保有量不断增加，这些道经常发生拥堵。

　　道两侧楼房密密麻麻，既不能拓宽原有道，又不能新缓解交通压力，因此，只能从优化网结构入手。

　　州屏组团属典型的老旧城区，道狭窄且坡度大、弯道多。为改善该片区城市交通状况，近年来，相关职能部门不断优化网结构，将大部分道改成单向通行。同样，作为昔日城市主干道的巴王北山广场段，虽是两车道，但日益增加的车流量导致这条道早已不堪重负，因而也改为单行道。将双向通行改成单向通行，虽然表面看起来通行距离变长了，但堵车情况明显减少，实际通行效率大大提高。

　　2017年，全长2.25千米、建委转盘至环城西的香山完成改扩建。扩建后的香山宽22米，双向四车道。这条道为疏解州屏组团、香山片区的城市交通压力发挥了极大作用。

　　以前，香山湖小区与联系的道，只有香山、广场东。2015年，香山湖小区与香山国际小区之间的中博支堵点被打通。2017年下半年，中博支与环城之间约1.5千米长的双向四车道连接道建成并通车。加上香山一、二、三和文博等，制约香山片区发展的交通瓶颈被全部打通。

　　香山片区与白公片区直线米，但二者之间相互通达十分困难。2017年初，西山至人民至香山连接道项目中的鸣玉溪三桥开建。除了这座全长303米的桥梁，该项目还包括长1.2千米、高架桥占近半里程的鸣玉溪三桥至香山连接道。一端连接改扩建后的香山，一端连接白公片区白公1号，同时还连接鸣玉溪棚改区，这条连接道2020年1月建成通车后，实现了三大城市组团互联互通。

　　除了打通城内道及各组团之间的堵点外，我县还通过人防、物防、技防等方式规范交通秩序，并“因制宜”增减优化停车泊位，不断畅通城市道“神经末梢”，真正形成交通“微循环”。

　　自2007年G50沪渝高速公忠县段通车后，县城仅有渝巴一条道通向忠县收费站。一到节假日出行高峰，中博隧道白公渝巴高速口就堵得水泄不通。

　　“记得好几次，我早上8点多出门，直到中午才上高速。假期最后一天返城，也经常堵得一塌糊涂。”每次放长假前，市民莉都会驾车出游，但那些年在口的大堵车，让她在外游玩的时间大打折扣。

　　2014年5月，全长10千米的忠义大道、忠州大道(原称“忠县移民新城大道”)建成通车。2016年9月，长332米、连接临江与忠州大道的鸣玉溪二桥建成通车。由此形成的忠县首条进出城快捷通道，大大缩短了市民驾车上高速公的时间。

　　在此基础上，环城西2014年11月开工。这条起于县交巡警大队，将原环城拓宽至19米。到县汽车总站后，新建1千米道穿越鸣玉溪棚户区，再与渝巴相接，经县职教中心、胥家垭口至周家溪连接忠州大道，形成又一条出城双向四车道，被称为忠魏优旃县“外环大道”。

　　2020年元旦，西山至人民至香山连接道项目全线通车后，州屏、香山等片区居民可驾车经鸣玉溪三桥、白公1号、白公到达忠州大道，直抵沪渝高速忠县互通，再次形成一条进出城大通道。白公当前正扩建的双向四车道，将把白公1号与环城西起来。

　　在鸣玉溪城市棚户区，除了穿境而过的环城西外，连接鸣玉溪二桥与环城西、被称为忠县“东环”的鸣玉溪大道于2021年2月建成通车。这条全长2.3千米的双向四车道道，不仅将忠州老城与棚改区串了起来，而且成为又一条进出城大通道。同时，良玉、忠州三小连接道已经建成，长1.94千米的人民扩建工程即将开工。

　　与此同时，结合“三峡库心长江盆景”的打造，一条起于忠州街道沈阳、止于石宝寨的双向四车道大道忠县至石宝沿江旅游公，也于2020年底开建。这条全长20千米的沿江快速通道建成后，县城至石宝寨景区的车程只需20分钟。同时，这条道还将在石宝镇与拟建的梁忠石高速公连接，形成县城东部的进出城大通道。

　　城市要发展，交通需先行。近年来，我县以道建设为抓手，不断加快城市化进程，加速拓展城市发展空间，全面拉开“一江两岸四片区”城市格局。

　　在临港新城的银山组团，除了此前的银山大道外，近年来陆续开建银山一、二等4条道，总长4.1千米，将为银山安置点、忠州中学银山校区创造更好交通条件。在新生街道，起于高营铺转盘止于新生港、全长5千米的港城大道(原称“疏港大道B段”)2021年9月建成通车，南来北往的货车从G50沪渝高速下道，再通过这条双向六车道直抵新生港，实现水陆联运无缝衔接。同时还建成全长7.7千米的“疏港大道A段”(348国道改线工程)，形成一条绕港大道。

　　以前，县城至乌杨新区道弯多窄，车程超半小时。2019年，全长10千米的忠信大道(原称“普水公”)开建。这条双向六车道道，起于忠县长江大桥南桥头，穿天子山跨东溪河、穿翠屏山跨谭家沟后，经母家坝、罗家坝到达G50沪渝高速普乐收费站，车程约10分钟。目前，忠信大道部分段已试通车，今年底全线通车后，将成为县城南边的进出城大通道。而新区内新建的龙腾大道、龙兴大道等主次干道纵横交错，使新区面积已扩至10平方千米。

　　水坪新城定位为重庆市数字(电竞)产业示范园，按“三区六园”模式规划建设。近年来，新城建成长1千米、宽24米的电竞大道(原称“水坪组团道B段”)等道，吸引了重庆数字产业职业技术学院等一批重点项目落地。目前，电竞一、二已启动建设。

　　白公片区是我县城市开发的重点之一。近年来，通过实施一期、二期市政道工程，这里先后建成白公1号至白公9号共9条市政道。九蟒片区先后实施A线、B线市政道建设，已建成长984米的五洲大道等。互联互通的网格局，吸引了碧桂园等知名房企竞相落户。各条道沿线，城市开发建设如火如荼。

　　苏家组团是忠县城市向东扩展的主阵地。2018年，长616米的㽏井河二桥开建，目前已成功合龙并转入桥面施工阶段。苏家小区沿江综合整治工程随后开工，建成后将形成一条长1.87千米的双向四车道公。全部完工通车后，这条总长约2.5千米的沿江大道，将把滨江延伸至忠县中学，让红星组团、苏家组团连为整体，并可大大缓解目前㽏井大桥、山东大道、精忠交通拥堵问题。

　　畅通城市“血脉”，交通建设不停步。“十四五”期间，根据高水平打造“三峡库心长江盆景”“一地一城三区”目标定位，结合渝万高铁、忠县通用机场、新生港等重大交通项目建设，我县将着眼“四轴四桥双环线”特色中等城市主骨架，建设城市“双环”。“四轴”即北岸沿江轴、北岸发展轴、南岸沿江轴、南岸产业轴。“四桥”即规划独珠水坪长江大桥、规划乌杨新生公铁两用桥、忠县长江大桥、忠州长江大桥。“双环”，即内环：忠州长江大桥银山大道忠州大道忠县长江大桥复兴东溪乌杨沿江大道忠州长江大桥；“外环”：新生乌杨公铁两用桥高营铺护国高铁站场忠县长江三桥（独珠水坪长江大桥）通用机场乌杨新区新生乌杨公铁两用桥。届时，忠县城市交通“双环四轴”主动脉全部打通，城市交通更顺畅，市民出行更便捷。