据介绍，高家坝双线特大桥位于小周镇马道村，该桥全长551.6米，东面是穿越云阳县沪五行缺木的女孩名字利村和万州区马道村的小周隧道出口，西面与大周镇大周隧道进口相连，该桥共计17跨，其中包括2个桥台、16个桥墩。该桥于2017年8月开工，经过施工人员的努力，目前已完成一个桥台和6个桥墩，其余墩台正在施工之中。

　　2018年12月30日下午5时许，工程人员开始在高家坝双线号墩上的钢质移动模架中进行现浇，这是该桥施工的第一片梁，也是郑万铁重庆段施工的第一片梁。移动模架制梁施工就是用钢质模架现浇施工后，可以移动到下一个施工区间，再进行现浇梁施工，这种施工工艺在郑万铁重庆段中还是第一次使用。

　　经过整整15个小时连续施工，高家坝双线特大桥第一片梁现浇完成。这片梁的梁体截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，桥梁宽12.6m，箱梁截面高度为3.035m，长度为32.6m，混凝土316.10 m³,混凝土总重837.67t。

　　据了解，高家坝双线特大桥采用的移动模架重达500多吨，长度60多米。这样的“庞然大物”是无法整体运输到施工现场的，所以施工人员采取散件运输，现场拼装的方式对移动模架进行安装。仅拼装这个巨大的移动模架，施工人员就花了整整40天时间。

　　施工人员又在移动模架中花了半个月时间，完成了高家坝双线特大桥的第一片梁的钢筋安装，其中钢筋的型号多达60余种，重达60吨。

　　移动模架是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。

　　据罗伟介绍，由中铁十一局五公司承建的郑万铁重庆段土建9标位于云阳县和万州区境内，起止里程为D1K779 552～DK806 949.06，正线km。

　　管区内共有隧道7座/22160.62延米；桥梁9座/4474.692延米；车站一座为云阳车站，土石方约45万方；铺轨1处（万州北铺轨），承担重庆段183.865km铺架任务。

　　按照半个月完成一片梁的时间计算，完成土建9标桥梁制梁任务需要20个月时间。预计，2020年底前，由中铁十一局五公司承建的郑万铁重庆段土建9标将完成全线主体施工任务。

　　第一种：是制梁场把桥梁预制好，再采用大型特种运输车将每片重达900多吨的桥梁运到现场，逐跨进行架设，向前推进。这种方式前提是沿线所有隧道、桥梁必须建成、贯通。否则，运梁机和架桥机无用武之地。

　　第二种：是现场搭设支架法，又称满堂钢管架浇注桥梁。这种方式的地基堂钢承载力要求非常高，沉降不能超过毫米。而且投入的入力和材料特别巨大，加大了工程成本。

　　第三种：就是利用移动模架现浇梁施工法。这种方式是利用已建成承台和桥墩作为支撑，对桥梁进行现场浇注，一孔梁浇注完成后，移动模架整体滑行至下一跨，不需要多次拼装模板和顶压。