全国代表、重庆轨道集团运营三公司工务维保部副经理兼道岔车间主任也是其中的一个。在他眼里，“只有个人进步一点点，团队才能进步一点点”。

　　2004年，便进入重庆轨道集团网络维保公司工建分公司，成为了单轨道岔车间的一员，主要从事单轨道岔的检修和技术创新工作。

　　“当时2号线跨座式单轨交通技术和设备大都是引进国外的，车辆、轨道梁、道岔等核心技术，一切按国外标准和规范来操作。”

　　说起最初的工作，感觉非常。他说，以前是国外派技术顾问到重庆进行技术指导，大家相互之间说得最多的就是“国外专家说”“国外专家认为”“国外专家不同意”，“我们本地工作人员的意见从来都不会被采纳。”

　　“十几年前，在几名道岔专业老专家的带领下，我作为首批道岔维修技工，参与了中国首本《单轨道岔设备维修规程》的编制工作，通过实际操作收集了海量的测量、比对、绘图等数据，重庆成为了国内最早拥有跨坐式单轨维修标准的地方。”

　　通过多年努力，和同事们相继完成轨道交通2号线关节型道岔指形板技改、宝桥三开道岔锁定装置技改、船舶单开道岔锁定装置制动系统整改、行程开关防水密封技改、设计制作道岔模拟控制装置等多项技改及科研任务。

　　说，比如最初的2号线遇到了一次轮胎损坏，由于这列轨道列车是全海外进口，轮胎坏了就需要从国外派专家、带器材到重庆，单是一个换胎就花费了100多万元。

　　而现在，重庆轨道集团建立了专业的换轮车间，并通过编制行业准则、自主研发，大大降低了列车维修的成本。

　　同时，重庆轨道还形成了投融资、设计咨询、建设管理、运维管理、工程施工、车辆和系统设备供应及人才培训等完整的单轨产业链条。

　　“经过十余年的努力，如今的重庆轨道交通已经不再是‘外国专家认为’了，已经完成了从标准到研发、运营全链条的中国化，实现了‘中国专家说’。”说。

　　当人们坐着轻轨、地铁在这座3D的魔幻都市穿楼、爬山、跨江时，你或许不会知道，还有一群人夜深人静时依然在轨道和列车中奔波着。他们的电线小时开机，一旦遇到突发情况，不管什么时候都必须在第一时间赶到现场。

　　去年夏天的一个深夜，两个同事按照惯例进行道岔设备的例行检查。在检查轨道碧津站时，发现道岔梁体的辅助垫片发生了轻微松动，立即报告了正在睡梦中的，“由于列车每日运行，道岔所发生的各种小问题，如果不及时解决，小问题就会酿成大问题。”说。

　　为了不影响第二天的线运行，作为道岔车间主任的立即联系了其他线余名赶到现场支援，同时还调用了大型的千斤顶设备，要赶在早上五点前，首班列车出站前完成处理。

　　说，道岔有一百多吨重，要将中间的垫片放回本来的，就需要用千斤顶顶起这一百多吨重巨物，然后工人对垫片的进行调整，再将道岔还原到准确的。

　　通常例行检查，凌晨四点前就可以完成，但那天和20多个同事加班加点赶在五点前终于完成了维修，让列车顺利前往沿线其他站点。

　　“重庆盛夏的夜里十分闷热，大伙衣服裤子都打湿了，但都只有一个，就是不能影响早高峰，同事们都做到了。”说。

　　他说，作为城市大动脉的轨道交通，安全运营是首要条件，除了有白天为市民服务的司乘人员、站务人员外，还有一群夜间对轨行区设备设施进行维修的作业人员。

　　“轨道交通的维修只能是在夜里，工人们的工作地点不是5米以上的露天户外高架及桥梁，就是地下几十米的隧道。说心里话，冬天的户外夜间作业是最难熬的。重庆的冬天深夜很湿冷，长期户外夜间作业，不少同事因此引起关节不适，而且风雨无阻，任务必须完成。”

　　今年全国上，将轨道交通夜间户外作业纳入特殊工种，进一步保障作业，适当提前退休时间。

　　目前，重庆已形成运维管理、工程施工、车辆和系统设备供应等完整的单轨交通产业链条，已建成全国唯一的，也是最大的跨座式单轨交通产业，与日立、庞巴迪并列，位居全球单轨交通车辆制造企业前三。

　　说，轨道和列车毕竟是机器，运行过程中难免会遇到各种大大小小的问题，但往往大问题很好找到容易解决，但小问题却很难及时察觉并快速找到发生问题的地方。

　　去年，带头研发了一款单轨道岔过程控制装置，能准确地收集道岔运行过程中的所有数据，通过数据就能精准定位到问题发生的时间和。

　　说，道岔一旦故障，就会造成列车停运，系统会第一时间通知维修人员，维修人员到达现场后，经处理，能有效减少列车停运的时间，最大限度节省乘客的等待时间。通过道岔过程控制装备，就能很快提取出运行数据，找到问题所在。

　　而同时，在每晚的夜间时，工作人员也要对装置中的数据进行提取，研判整天的运行情况，从中发现日常观察不到的隐患。

　　说，就像家中埋在墙里的电线一样，通常是不会发现有什么问题的，但有了这个装置，就能随时掌控轨道运行中的电气问题，将安全隐患在摇篮中。

　　“这个设备解决了重庆轨道交通多年的难题，但事实上这样一个装置成本只花了2000元左右。”说，今年开始道岔过程控制装置已经在部分道岔试点使用，下一步将在所有的道岔上使用，大大提高轨道交通的故障处理效率。

　　今年全国上，还带了另一份有关轨道交通发展的——希望国家相关部门尽快将《城市轨道交通法》列入立法计划。

　　“去年，我做了一些调研，、日本、法国、美国等国家，都出台有城市轨道交通专门的法律法规，其中，的相关法律法规最详细。”说，这些国家立法的目的，主要是为规范城市轨道交通的相关设施建设及车辆建造与，以及运营设备与企业人员的具体管理，同时将轨道运输的运营秩序、旅客行为等各个方面进行了具体规范。

　　“我还在调研中发现，我国对于铁、公、航空等交通领域，均出台了与之相关的法律法规，而城市轨道交通的法律法规却是欠缺的。”

　　补充道，国内众多城市当中，只有轨道交通建成运营的城市发布了相关，包括重庆在内。但因各地认识和要求不同，姓名缘分测试小游戏其相关的内容和侧重点也有所不同。有的城市针对建设运营，有的城市针对工程质量，有的针对安全生产，还有的针对突发事件处理等等。“然而对于轨道交通的规范管理，国内各城市间存在处理方式各异、管理范围不同等问题。”

　　表示，他在这份中提到，希望国家有关部门对此密切关注，尽快梳理城市轨道交通法制体系，使各地城市轨道交通有法可依。

　　“同时我，在《城市轨道交通法》当中，明确经营者和使用者的行为规范、明确城市轨道交通电价和票价的定价原则、规范关键装备的招投标采购等环节等。”

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