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　　重庆北站北站场年末投用

　　联络五大功用区域战略，我市正在推动的“大都市区轨迹交通网计划”估计下个月内出台。昨天，市发改委交通处有关负责人说，这个计划当前正在为提交市审议作结尾预备。

　　所谓“大都市区轨迹交通网计划”，即是常说的“市域铁”，并不是要在大都市区建筑轻轨、地铁，而是运用现有的铁干线充裕运力，并新计划一些城际铁线，提高主城周边卫星城与主城的交通来往。计划，包含了建筑市域铁，将起渝黔铁、成渝铁、成渝客专等铁线。一起，计划包含建筑由合川至铜梁至永川铁、永川至綦江铁、三（江）万（盛）南（川）铁、南川至涪陵铁、涪陵至长命至合川铁等构成的市域铁，极大地加强了市域沿线区域的交通联系。

　　市发改委在回复市民征询时还介绍，重庆北站北站场计划在本年末建成投用，站房面积9万平方米。

　　此外，重庆西站经铁总公司优化调整，结尾断定的站房建筑面积约12万平方米，建成后有15个站台、29个站台面、33条轨迹。

　　本年，主城铁东环线将开工建造。昨天，有市民经过市揭露信箱征询“主城铁环线”和“大都市区轨迹网计划”状况，重庆晨报记者为此联络并采访了市发改委交通处负责人，“建成后，能够像搭轻轨地铁相同搭火车上下班。”

　　首先开工团结村至空港段

　　主城铁纽带环线什么时候发动建造？建成后客货运输怎么安排安排？

　　“本年，铁纽带东环线的建造中，将首先发动渝北团结村至空港这一段的建造。”这位负责人说，整个环线的其他有些，将分步、分期，争夺在两到三年的时间内悉数建成。

　　铁纽带东环线建成后，将开行客运、货运两类列车。

　　像地铁相同搭火车上下班

　　按铁纽带东环线建造等级，项目建成后能够开行城际客运列车、城际货运列车。东环线开行的客运列车，运用的列车、班次安排将与轻轨、地铁相似。

　　铁列车单次运送才能远大于轻轨、地铁，并且工程自身的建造本钱要低于轻轨、地铁，因此在铁纽带东环线建成投入运用后，相应段的客运票价也对比优惠。

　　主城建铁环线横贯南北

　　继轻轨、地铁之后，主城正在计划建造一条铁纽带环线，“尽管同属轨迹交通，但铁纽带环线与轻轨、地铁却有着本质区别。”市发改委交通处有关负责人解说，环线全选用铁的形式建造和运营。

　　依据计划，主城铁纽带东环线横贯主城南北，与轨迹6号线相似。

　　“尽管线相似，但铁纽带东环线兼具了客运、货运的两层功用。”这位负责人说，计划的铁纽带东环线为：北起主城北碚-渝北-两江新区-南岸茶园-巴南-江津，将把这些区域重要的园区、物流口岸等在一起。

　　据介绍，在轻轨、地铁基础上，主城计划铁纽带东环线建造，是在推用区建造基础上，串起主城各铁纽带站点，提高进出主城各方向铁列车互通才能。

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