杨得志炮轰南阳华龙网11月23日16时52分讯（记者 周梦莹）今（23）日，规划局、地理信息中心发布了首版《重庆铁地图》，不仅改变以往等比例交通线车站地图错综复杂的表达方式，还整理了各种重庆铁之最。市民可以一目了然地了解重庆铁的线，以便更好选择线、便捷乘车。
来自地理信息中心的数据显示，随着近期渝万客运专线的开通，以及三南铁完成所有项目的建设，重庆铁网将新增里程313公里，由2015年年底的1929公里（《重庆统计年鉴2016》）增至2242公里。
据悉，市规划局、市地理信息中心整合多个数据、资料，改变以往等比例交通线车站地图错综复杂的表达方式，突破距离和空间的局限，以易懂、美观、具备视觉传达功能为目标，向广大市民推出首版《重庆铁地图》，让乘客—目了然了解重庆铁网的运营线、不同、重要车站，方便大家更好的选择线、便捷乘车。
1925年由江北、合川士绅唐建章、李云根、张艺耘等人修建轻便铁，用火车代替人力挑运，将天府煤矿的煤炭通过铁运送至嘉陵江边，再由船运出，但由于筹款缓慢、等问题未能动工。后由民族实业家卢作孚极力促成，聘请原胶济铁总工程师丹麦人守尔慈为铁总工程师，于1928年11月至1934年3月分三期建设，至此彻底建成总计16.8公里的北川铁，它的建成标志着近代重庆工业迎来了新的起点。1952年至1968年随着沿线煤矿失去开采价值，北川铁随之拆除完成。
早在1936年成渝铁已开始进行建设，1937年因抗日战争爆发而停工。新中国成立后，成渝铁建设重上日程，于1950年6月开工，1952年7月全长505公里的成渝铁建成通车，使西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。成渝铁是中国西南地区第一条铁干线，也是新中国成立后建成的第一条铁。
渝怀铁为2000年西部大开发十大重点工程之一，全长625公里，于2000年12月开工，2005年4月全线贯通。沿线地形、地质复杂，桥隧总长占全线%以上。渝怀铁复线月建成通车，涪陵至怀化段复线年建成投用。
遂渝铁于2003年2月开工，2005年4月全线月正式开通运营。线公里，是中国高铁工程技术的试点之一。新建的遂渝二线月开通运营，与老线共同构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。2009年9月26日，由重庆北站首发开往成都站的CRH1型和谐号动车组标志着中国西南地区进入高速铁时代。
成渝客运专线公里/小时，初期运营速度300公里/小时，于2010年3月开工建设，2015年12月26日建成通车，为第一条高速客运专线铁。线D型动车组运行，成渝两地间旅行时间缩短至1.5小时，该线的开通是即继成渝铁、成遂渝铁后建成的第连接成渝地区的铁交通走廊。
华龙网11月23日16时52分讯（记者 周梦莹）今（23）日，规划局、地理信息中心发布了首版《重庆铁地图》，不仅改变以往等比例交通线车站地图错综复杂的表达方式，还整理了各种重庆铁之最。市民可以一目了然地了解重庆铁的线，以便更好选择线、便捷乘车。
来自地理信息中心的数据显示，随着近期渝万客运专线的开通，以及三南铁完成所有项目的建设，重庆铁网将新增里程313公里，由2015年年底的1929公里（《重庆统计年鉴2016》）增至2242公里。
据悉，市规划局、市地理信息中心整合多个数据、资料，改变以往等比例交通线车站地图错综复杂的表达方式，突破距离和空间的局限，以易懂、美观、具备视觉传达功能为目标，向广大市民推出首版《重庆铁地图》，让乘客—目了然了解重庆铁网的运营线、不同、重要车站，方便大家更好的选择线、便捷乘车。
1925年由江北、合川士绅唐建章、李云根、张艺耘等人修建轻便铁，用火车代替人力挑运，将天府煤矿的煤炭通过铁运送至嘉陵江边，再由船运出，但由于筹款缓慢、等问题未能动工。后由民族实业家卢作孚极力促成，聘请原胶济铁总工程师丹麦人守尔慈为铁总工程师，于1928年11月至1934年3月分三期建设，至此彻底建成总计16.8公里的北川铁，它的建成标志着近代重庆工业迎来了新的起点。1952年至1968年随着沿线煤矿失去开采价值，北川铁随之拆除完成。
早在1936年成渝铁已开始进行建设，1937年因抗日战争爆发而停工。新中国成立后，成渝铁建设重上日程，于1950年6月开工，1952年7月全长505公里的成渝铁建成通车，使西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。成渝铁是中国西南地区第一条铁干线，也是新中国成立后建成的第一条铁。
渝怀铁为2000年西部大开发十大重点工程之一，全长625公里，于2000年12月开工，2005年4月全线贯通。沿线地形、地质复杂，桥隧总长占全线%以上。渝怀铁复线月建成通车，涪陵至怀化段复线年建成投用。
遂渝铁于2003年2月开工，2005年4月全线月正式开通运营。线公里，是中国高铁工程技术的试点之一。新建的遂渝二线月开通运营，与老线共同构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。2009年9月26日，由重庆北站首发开往成都站的CRH1型和谐号动车组标志着中国西南地区进入高速铁时代。
成渝客运专线公里/小时，初期运营速度300公里/小时，于2010年3月开工建设，2015年12月26日建成通车，为第一条高速客运专线铁。线D型动车组运行，成渝两地间旅行时间缩短至1.5小时，该线的开通是即继成渝铁、成遂渝铁后建成的第连接成渝地区的铁交通走廊。
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